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MS Berge Stahl
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El MS Berge Stahl fue el mayor buque de transporte a granel en el mundo hasta la entrada en servicio en 2011 del MS Vale Brasil.​ Está registrado en Dougllas en la Isla de Man desde 2011.​ Anteriormente estuvo registrado en Stavanger, en Noruega. El Berge Stahl es un transportador de mineral de hierro, tiene una capacidad de 364 767 toneladas peso muerto, fue construido en 1986 por Hyundai Heavy Industries.​​ El Berge Stahl tiene 343 m (1122 pies) de eslora, tiene una manga de 65 m (208,3 pies) y un calado de 23 metros.​ Es propiedad de la compañía naviera Singapur BW Group.​
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prop-es:propulsión
• 1 hélice ø9 m • 1 motor diésel Hyundai B&W 7L90MCE
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• 2011 - actualidad: Dougllas • 1986–2011: Stavanger,
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El Berge Stahl en el puerto de Róterdam
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13.5
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El MS Berge Stahl fue el mayor buque de transporte a granel en el mundo hasta la entrada en servicio en 2011 del MS Vale Brasil.​ Está registrado en Dougllas en la Isla de Man desde 2011.​ Anteriormente estuvo registrado en Stavanger, en Noruega. El Berge Stahl es un transportador de mineral de hierro, tiene una capacidad de 364 767 toneladas peso muerto, fue construido en 1986 por Hyundai Heavy Industries.​​ El Berge Stahl tiene 343 m (1122 pies) de eslora, tiene una manga de 65 m (208,3 pies) y un calado de 23 metros.​ Su motor diésel Hyundai B&W 7L90MCE tiene una altura de 9 metros, y acciona una única hélice de ø9 m, con una potencia de 27 610 caballos de fuerza (20,59 MW), tiene una velocidad máxima de 13,5 nudos (25 km/h), y tiene un timón de 9 m (30 pies) de altura.​ Es propiedad de la compañía naviera Singapur BW Group.​ Debido a su enorme tamaño, el Berge Stahl sólo puede atracar, a plena carga, en dos puertos en el mundo, transportando mineral de hierro desde la Terminal Marítima de Ponta da Madeira en Brasil a Europoort cerca de Róterdam, en los Países Bajos. Incluso en esos puertos, el paso debe ser programado para coincidir con mareas altas para evitar que el buque quede encallado. El Berge Stahl hace este viaje alrededor de diez veces cada año, o una ida y vuelta cada cinco semanas.​ En septiembre de 2006, el buque llevó mineral hasta el puerto de Majishan, China, donde fue puesto en seco e inspeccionado.​En el viaje de regreso a Róterdam, recogió una carga parcial de mineral en Dampier, Australia Occidental, y en Saldanha Bay en Sudáfrica, donde la profundidad máxima permitida es de 21 m.​