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Las autopistas urbanas de Santiago de Chile, son una red de modernas autopistas urbanas pagadas de alta velocidad con la intención de mitigar la congestión vehicular existente en la región, disminuyendo el tiempo de traslado. Debido a su tecnología, están consideradas como la red de autopistas urbanas más modernas de América Latina.​ Algunas de estas autopistas ya se encuentran en funcionamiento (Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Sur, la , Vespucio Norte, el Túnel San Cristóbal, el Acceso Nororiente y el ), mientras que otras todavía están proyectadas (Vespucio Oriente, que completará el anillo de Américo Vespucio; Costanera Central, por el borde del zanjón de la Aguada; la ; la , que recorrerá la zona precordillerana de la ciudad; la , que continuará la Costanera Norte entre el
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Las autopistas urbanas de Santiago de Chile, son una red de modernas autopistas urbanas pagadas de alta velocidad con la intención de mitigar la congestión vehicular existente en la región, disminuyendo el tiempo de traslado. Debido a su tecnología, están consideradas como la red de autopistas urbanas más modernas de América Latina.​ Algunas de estas autopistas ya se encuentran en funcionamiento (Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Sur, la , Vespucio Norte, el Túnel San Cristóbal, el Acceso Nororiente y el ), mientras que otras todavía están proyectadas (Vespucio Oriente, que completará el anillo de Américo Vespucio; Costanera Central, por el borde del zanjón de la Aguada; la ; la , que recorrerá la zona precordillerana de la ciudad; la , que continuará la Costanera Norte entre el camino a Valparaíso y la Autopista del Sol; y , en el sector nororiente).​ El diseño de las autopistas contempla por lo general vías rápidas (diseñadas para altas velocidades, protegidas del exterior, afectas a cobro), también llamadas vías expresas; y las calles de servicio, para el flujo local, completamente gratuitas. Para cumplir con los estándares de una autopista, fue necesaria la expropiación de terrenos aledaños a la construcción.
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