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- El Williams FW19 fue un monoplaza de Fórmula 1 con el cual el equipo Williams compitió en la temporada 1997. Fue pilotado por Jacques Villeneuve, quien cumplía su segundo año en el equipo; y Heinz-Harald Frentzen, quien venía de Sauber para reemplazar al campeón del año anterior Damon Hill. El coche era el resultado del desarrollo lógico del extremadamente exitoso FW18, el cual había ganado de forma cómoda ambos títulos en 1996. También era el último chasis de Williams en el cual Adrian Newey había participado, ya que abandonó el equipo para unirse a McLaren durante la temporada, y era la última vez que el equipo trabajaba con Renault para el suministro de motores antes de que la marca francesa abandonara la Fórmula 1 temporalmente. Sin embargo, la temporada 1997 de Fórmula 1 fue más difícil para Williams conforme se enfrentaban en un gran reto a Michael Schumacher y la escudería Ferrari. Después de una polémica colisión entre Villeneuve y Schumacher en el Gran Premio de Europa de 1997, el canadiense consiguió el mundial de pilotos. Previamente, el equipo consiguió el mundial de constructores en el Gran Premio de Japón de 1997. Frentzen, por el contrario, tuvo un desilusionante año y sólo pudo ganar una carrera en contraste con las siete de Villeneuve. El equipo logró 123 puntos en el campeonato mundial de constructores. (es)
- El Williams FW19 fue un monoplaza de Fórmula 1 con el cual el equipo Williams compitió en la temporada 1997. Fue pilotado por Jacques Villeneuve, quien cumplía su segundo año en el equipo; y Heinz-Harald Frentzen, quien venía de Sauber para reemplazar al campeón del año anterior Damon Hill. El coche era el resultado del desarrollo lógico del extremadamente exitoso FW18, el cual había ganado de forma cómoda ambos títulos en 1996. También era el último chasis de Williams en el cual Adrian Newey había participado, ya que abandonó el equipo para unirse a McLaren durante la temporada, y era la última vez que el equipo trabajaba con Renault para el suministro de motores antes de que la marca francesa abandonara la Fórmula 1 temporalmente. Sin embargo, la temporada 1997 de Fórmula 1 fue más difícil para Williams conforme se enfrentaban en un gran reto a Michael Schumacher y la escudería Ferrari. Después de una polémica colisión entre Villeneuve y Schumacher en el Gran Premio de Europa de 1997, el canadiense consiguió el mundial de pilotos. Previamente, el equipo consiguió el mundial de constructores en el Gran Premio de Japón de 1997. Frentzen, por el contrario, tuvo un desilusionante año y sólo pudo ganar una carrera en contraste con las siete de Villeneuve. El equipo logró 123 puntos en el campeonato mundial de constructores. (es)
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- Gran Premio de Australia de 1997 (es)
- Gran Premio de Australia de 1997 (es)
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- Williams FW19 front-left 2017 Williams Conference Centre 2.jpg (es)
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- Williams FW19 (es)
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- Barra de torsión interna, doble horquilla, operada por palanca de presión. (es)
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- Espiral interna/doble horquilla, operada por palanca de presión. (es)
- Espiral interna/doble horquilla, operada por palanca de presión. (es)
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- El Williams FW19 fue un monoplaza de Fórmula 1 con el cual el equipo Williams compitió en la temporada 1997. Fue pilotado por Jacques Villeneuve, quien cumplía su segundo año en el equipo; y Heinz-Harald Frentzen, quien venía de Sauber para reemplazar al campeón del año anterior Damon Hill. El equipo logró 123 puntos en el campeonato mundial de constructores. (es)
- El Williams FW19 fue un monoplaza de Fórmula 1 con el cual el equipo Williams compitió en la temporada 1997. Fue pilotado por Jacques Villeneuve, quien cumplía su segundo año en el equipo; y Heinz-Harald Frentzen, quien venía de Sauber para reemplazar al campeón del año anterior Damon Hill. El equipo logró 123 puntos en el campeonato mundial de constructores. (es)
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- Williams FW19 (es)
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