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- La Serie 3900 de FGV es una serie de ferrocarriles suburbanos ideados para prestar servicio en el metro de Valencia. Durante muchos años estos trenes fueron la única serie que cubría la línea 3 y posteriormente las líneas 5 y 7 hasta que en 2007 se incorporó la primera entrega de unidades de la serie 4300 (construidas por Vossloh). Además, en las líneas 1 y 2 también llegaron a circular en momentos especiales como es el caso de los viajes de pruebas de la unidad 3918 al recorrerse las 2 líneas enteras. Estas 18 unidades fabricadas en el año 1995 por GEC-Alsthom para la entonces remozada línea 3 del Metro de Valencia estaban formadas en origen por dos coches motores extremos con los logos de FGV en sus partes frontales y un remolque intermedio. Tras la apertura de las ampliaciones de Alameda a Avenida del Cid y Torrente por el ramal Colón-Jesús en 1998, comenzaron a reemplazarles los logos de FGV por los de Metrovalencia debido a que la red de metro operada por la Generalitat Valenciana comenzó a recibir ese nombre. Por la creciente demanda que supuso la apertura de más tramos de la línea 3 (la prolongación a Avenida del Cid y "Torrent" por el ramal Colón-Jesús en 1998 y a Mislata-Almassil en 1999), durante un periodo de tiempo las 3900 llegaron a circular en mando múltiple de manera poco habitual (en determinados momentos como la festividad de las fallas), cosa que hacía que el parque móvil se redujera. Entonces se decidió agregarles un 2° remolque intermedio a todas las 3900, fue a partir del año 2001 cuando cada unidad 3900 recibió su cuarto coche para aumentar la capacidad máxima de viajeros sin tener que ir en doble composición, de tal manera que las 3900 dejaron de ser composiciones de 3 coches M+R+M a composiciones de 4 coches M+R+R+M. En la primavera de 2012 se anunció que los trenes de la serie 3900 iban a ser retirados del servicio y puestos en venta aunque hubieran estado circulando en la red de metro durante menos de dos décadas, cuyo tiempo es poco para un tren eléctrico. La decisión de dar de baja las 3900 se debió a la falta de dinero para instalar los sistemas de seguridad ATO en los últimos trenes de la serie 4300: en vez de mantener en servicio las 3900 y añadir 22 unidades al material móvil como estaba pensado en un principio se optó por quitar los sistemas de seguridad ATO de las 18 unidades de la serie 3900 y pasarlos a 18 de las 22 4300 del último lote (de la 4341 a la 4362), de manera que las 3900 quedaron retiradas del servicio y reemplazadas por no tener ATO. Solo a cuatro de las últimas 4300 les instalaron sistemas ATO nuevos, es por esto que el material móvil del metro ganó solo cuatro trenes. (es)
- La Serie 3900 de FGV es una serie de ferrocarriles suburbanos ideados para prestar servicio en el metro de Valencia. Durante muchos años estos trenes fueron la única serie que cubría la línea 3 y posteriormente las líneas 5 y 7 hasta que en 2007 se incorporó la primera entrega de unidades de la serie 4300 (construidas por Vossloh). Además, en las líneas 1 y 2 también llegaron a circular en momentos especiales como es el caso de los viajes de pruebas de la unidad 3918 al recorrerse las 2 líneas enteras. Estas 18 unidades fabricadas en el año 1995 por GEC-Alsthom para la entonces remozada línea 3 del Metro de Valencia estaban formadas en origen por dos coches motores extremos con los logos de FGV en sus partes frontales y un remolque intermedio. Tras la apertura de las ampliaciones de Alameda a Avenida del Cid y Torrente por el ramal Colón-Jesús en 1998, comenzaron a reemplazarles los logos de FGV por los de Metrovalencia debido a que la red de metro operada por la Generalitat Valenciana comenzó a recibir ese nombre. Por la creciente demanda que supuso la apertura de más tramos de la línea 3 (la prolongación a Avenida del Cid y "Torrent" por el ramal Colón-Jesús en 1998 y a Mislata-Almassil en 1999), durante un periodo de tiempo las 3900 llegaron a circular en mando múltiple de manera poco habitual (en determinados momentos como la festividad de las fallas), cosa que hacía que el parque móvil se redujera. Entonces se decidió agregarles un 2° remolque intermedio a todas las 3900, fue a partir del año 2001 cuando cada unidad 3900 recibió su cuarto coche para aumentar la capacidad máxima de viajeros sin tener que ir en doble composición, de tal manera que las 3900 dejaron de ser composiciones de 3 coches M+R+M a composiciones de 4 coches M+R+R+M. En la primavera de 2012 se anunció que los trenes de la serie 3900 iban a ser retirados del servicio y puestos en venta aunque hubieran estado circulando en la red de metro durante menos de dos décadas, cuyo tiempo es poco para un tren eléctrico. La decisión de dar de baja las 3900 se debió a la falta de dinero para instalar los sistemas de seguridad ATO en los últimos trenes de la serie 4300: en vez de mantener en servicio las 3900 y añadir 22 unidades al material móvil como estaba pensado en un principio se optó por quitar los sistemas de seguridad ATO de las 18 unidades de la serie 3900 y pasarlos a 18 de las 22 4300 del último lote (de la 4341 a la 4362), de manera que las 3900 quedaron retiradas del servicio y reemplazadas por no tener ATO. Solo a cuatro de las últimas 4300 les instalaron sistemas ATO nuevos, es por esto que el material móvil del metro ganó solo cuatro trenes. (es)
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- La Serie 3900 de FGV es una serie de ferrocarriles suburbanos ideados para prestar servicio en el metro de Valencia. Durante muchos años estos trenes fueron la única serie que cubría la línea 3 y posteriormente las líneas 5 y 7 hasta que en 2007 se incorporó la primera entrega de unidades de la serie 4300 (construidas por Vossloh). Además, en las líneas 1 y 2 también llegaron a circular en momentos especiales como es el caso de los viajes de pruebas de la unidad 3918 al recorrerse las 2 líneas enteras. Estas 18 unidades fabricadas en el año 1995 por GEC-Alsthom para la entonces remozada línea 3 del Metro de Valencia estaban formadas en origen por dos coches motores extremos con los logos de FGV en sus partes frontales y un remolque intermedio. (es)
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