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- El puerto de Singapur es el nombre con el que se hace referencia a las instalaciones colectivas y terminales marítimas que llevan a cabo las funciones de gestión del comercio en los puertos de Singapur y que manejan las cargas y descargas de los barcos que atracan allí. Actualmente es el puerto más activo del mundo en términos de tonelaje total, también se encarga de la quinta parte de transbordos de contenedores, así como el puerto de contenedores más activo, tanto como del abastecimiento de la mitad de la demanda de crudo del mundo. También fue el puerto más activo en cuanto a contenedores de mercancías hasta el 2005 cuando fue superado por el puerto de Shanghái. Miles de barcos pasan por el puerto, conectándolo con más de 600 puertos en 123 países del mundo. El puerto de Singapur no es debido a un boom económico puntual ( el cubo explota en directo ), también se trata de una necesidad ya que Singapur está falto de Tierra y recursos naturales. El puerto es esencial para la importación de materias primas, y para exportar los productos manufacturados obtenidos de estas materias, por ejemplo con el refinamiento de petróleo para conseguir beneficios. Solo después las industrias del sector servicios como el abastecimiento de enseres, por ejemplo, el avituallamiento de comida y agua son permitidos. El estrecho de Johor se mantiene como ruta obligada para cualquier barco debido a su estratégica situación entre Singapur y Malasia. (es)
- El puerto de Singapur es el nombre con el que se hace referencia a las instalaciones colectivas y terminales marítimas que llevan a cabo las funciones de gestión del comercio en los puertos de Singapur y que manejan las cargas y descargas de los barcos que atracan allí. Actualmente es el puerto más activo del mundo en términos de tonelaje total, también se encarga de la quinta parte de transbordos de contenedores, así como el puerto de contenedores más activo, tanto como del abastecimiento de la mitad de la demanda de crudo del mundo. También fue el puerto más activo en cuanto a contenedores de mercancías hasta el 2005 cuando fue superado por el puerto de Shanghái. Miles de barcos pasan por el puerto, conectándolo con más de 600 puertos en 123 países del mundo. El puerto de Singapur no es debido a un boom económico puntual ( el cubo explota en directo ), también se trata de una necesidad ya que Singapur está falto de Tierra y recursos naturales. El puerto es esencial para la importación de materias primas, y para exportar los productos manufacturados obtenidos de estas materias, por ejemplo con el refinamiento de petróleo para conseguir beneficios. Solo después las industrias del sector servicios como el abastecimiento de enseres, por ejemplo, el avituallamiento de comida y agua son permitidos. El estrecho de Johor se mantiene como ruta obligada para cualquier barco debido a su estratégica situación entre Singapur y Malasia. (es)
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- Landow (es)
- Heng (es)
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- Hall (es)
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- Miksic (es)
- Braddell (es)
- Danam (es)
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- Sinnappah Arasaratnam (es)
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- Cheryl-Ann Low Mei Gek (es)
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- Buques esperan anclados a la entrada del puerto (es)
- Buques esperan anclados a la entrada del puerto (es)
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- Roland (es)
- Chris (es)
- Jacqueline (es)
- Puerto de Singapur (es)
- Derek (es)
- John N. (es)
- Kenneth R. (es)
- Carl A. (es)
- David K[im] H[in] (es)
- George P (es)
- Giok Ling (es)
- Hai Ding (es)
- Lynda Norene (es)
- Yoneo (es)
- Roland (es)
- Chris (es)
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- Derek (es)
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- Marítimo (es)
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- Prince of Pirates : The Temenggongs and the Development of Johor and Singapore, 1784–1885 (es)
- Archaeological Research on the "Forbidden Hill" of Singapore : Excavations at Fort Canning, 1984 (es)
- A Study of Ancient Times in the Malay Peninsula and the Straits of Malacca and Notes on Ancient Times in Malaya / by Dato Sir Roland Braddell. Notes on the Historical Geography of Malaya / by Dato F.W. Douglas (es)
- A Port's Story, A Nation's Success (es)
- The Seaport Economy: A Study of the Singapore Experience (es)
- Maritime Southeast Asia to 1500 (es)
- PSA: Full Ahead (es)
- Singapore Shipping: Past, Present & Future (es)
- Continuities and Changes : Singapore as a Port-City over 700 Years (es)
- Singapore Harbor from its Founding to the Present : A Brief Chronology (es)
- Early Singapore 1300s–1819 : Evidence in Maps, Text and Artefacts (es)
- Maritime Trade and State Development in Early Southeast Asia (es)
- Pre-modern Commerce and Society in Southern Asia : An Inaugural Lecture Delivered at the University of Malaya on December 21, 1971 (es)
- A History of Straits Settlements Foreign Trade, 1870–1915 (es)
- The Junk Trade from Southeast Asia : Translations from the Tosen Fusetsu-gaki, 1674–1723 (es)
- Beyond the Port City : Development and Identity in 21st Century Singapore (es)
- Prince of Pirates : The Temenggongs and the Development of Johor and Singapore, 1784–1885 (es)
- Archaeological Research on the "Forbidden Hill" of Singapore : Excavations at Fort Canning, 1984 (es)
- A Study of Ancient Times in the Malay Peninsula and the Straits of Malacca and Notes on Ancient Times in Malaya / by Dato Sir Roland Braddell. Notes on the Historical Geography of Malaya / by Dato F.W. Douglas (es)
- A Port's Story, A Nation's Success (es)
- The Seaport Economy: A Study of the Singapore Experience (es)
- Maritime Southeast Asia to 1500 (es)
- PSA: Full Ahead (es)
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- Maritime Trade and State Development in Early Southeast Asia (es)
- Pre-modern Commerce and Society in Southern Asia : An Inaugural Lecture Delivered at the University of Malaya on December 21, 1971 (es)
- A History of Straits Settlements Foreign Trade, 1870–1915 (es)
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- Kuala Lumpur (es)
- Singapur (es)
- Singapore (es)
- Armonk, N.Y. (es)
- Honolulu. (es)
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- Singapore (es)
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- http://www.scholars.nus.edu.sg/landow/post/singapore/economics/harborchron.html|editorial=Postcolonial Web (es)
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- Internacional (es)
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- El puerto de Singapur es el nombre con el que se hace referencia a las instalaciones colectivas y terminales marítimas que llevan a cabo las funciones de gestión del comercio en los puertos de Singapur y que manejan las cargas y descargas de los barcos que atracan allí. Actualmente es el puerto más activo del mundo en términos de tonelaje total, también se encarga de la quinta parte de transbordos de contenedores, así como el puerto de contenedores más activo, tanto como del abastecimiento de la mitad de la demanda de crudo del mundo. También fue el puerto más activo en cuanto a contenedores de mercancías hasta el 2005 cuando fue superado por el puerto de Shanghái. Miles de barcos pasan por el puerto, conectándolo con más de 600 puertos en 123 países del mundo. (es)
- El puerto de Singapur es el nombre con el que se hace referencia a las instalaciones colectivas y terminales marítimas que llevan a cabo las funciones de gestión del comercio en los puertos de Singapur y que manejan las cargas y descargas de los barcos que atracan allí. Actualmente es el puerto más activo del mundo en términos de tonelaje total, también se encarga de la quinta parte de transbordos de contenedores, así como el puerto de contenedores más activo, tanto como del abastecimiento de la mitad de la demanda de crudo del mundo. También fue el puerto más activo en cuanto a contenedores de mercancías hasta el 2005 cuando fue superado por el puerto de Shanghái. Miles de barcos pasan por el puerto, conectándolo con más de 600 puertos en 123 países del mundo. (es)
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- Puerto de Singapur (es)
- Puerto de Singapur (es)
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