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- El Lippisch P.13a fue un proyecto de avión interceptor con configuración de ala en delta, propulsado mediante un estatorreactor. Fue diseñado a finales del año 1944 por el ingeniero aeronáutico Alexander Lippisch para la Luftwaffe alemana con el propósito de ser empleado durante la Segunda Guerra Mundial,y diseñado para hacer frente a la escasez de recursos y combustibles que afrontaba Alemania a finales de la Segunda Guerra Mundial. La aeronave jamás pasó de la etapa de diseño, pero las pruebas de las maquetas en el túnel de viento, mostraron que el diseño ofrecía una gran estabilidad a velocidades de hasta Mach 2,6.Debido a la escasez de recursos y combustibles, el avión estaría construido mayoritariamente en madera, y estaría propulsado por un estatorreactor Kronach Lorin, que utilizaba granos de carbón como combustible. La autonomía de este reactor sería de hasta 45 minutos. La entrada de aire, de forma circular, estaría situada en el morro del avión, sobresaliendo de él. La tobera del reactor tendría forma de una gran ranura horizontal. Para el despegue contaba con un pequeño motor cohete de combustible líquido, situado en el timón de cola, sobre la tobera del estatorreactor. Este avión carecía de tren de aterrizaje, por lo que despegaría utilizando un carrito con forma de triciclo, que se desprendía nada más despegar, de forma similar al Messerschmitt Me 163 Komet. Para aterrizar, contaba con un gran patín ventral. La cabina estaba situada en la estructura que era a la vez fuselaje y timón de cola. El armamento, probablemente formado por dos Mg151 de 20mm o dos Mk108 de 30mm, estaría ubicado en las alas. Las alas tendrían un ángulo de 60° hacia atrás. Como había escasez de combustibles convencionales a finales de 1944, Lippisch propuso que este avión fuese alimentado por carbón. Inicialmente, se propuso que una cesta de malla de alambre, montada detrás de la toma de aire contuviera el carbón. El carbón se encendería mediante un quemador de gas. Después de las pruebas en el túnel del viento del estatorreactor y la cesta de carbón, se incorporaron modificaciones para proporcionar una combustión más eficiente. El carbón usado como combustible tendría forma de pequeños gránulos en lugar de grumos irregulares. La cesta se sustituyó por un tambor de malla que gira sobre un eje vertical a 60 rpm. El quemador, que funcionaba con gas butano, prendería fuego en la cesta una vez que el p.13a alcanzase su velocidad de funcionamiento (por encima de 320 kmh, ya que los estatorreactores necesitan alcanzar cierta velocidad para comenzar a funcionar), ya sea mediante el uso del motor cohete para el despegue o por ser remolcado por otro avión. El aire procedente del estatorreactor, con los humos de la combustión del carbón, se dirigiría hacia la parte trasera, donde se mezclarían a alta presión con aire limpio tomado de un conducto separado. La mezcla resultante de gas sería entonces dirigida por la tobera, propulsando el avión. Un quemador y un tambor fueron construidos y probados con éxito en Viena por el equipo de diseño antes del final de la guerra. Después de la guerra, Lippisch, siguió trabajando con el fabricante de aeronaves estadounidense Convair, desarrolló y probó el basado en sus diseños, conduciendo al posterior desarrollo del F-102 Delta Dagger y su sucesor, el F-106 Delta Dart. (es)
- El Lippisch P.13a fue un proyecto de avión interceptor con configuración de ala en delta, propulsado mediante un estatorreactor. Fue diseñado a finales del año 1944 por el ingeniero aeronáutico Alexander Lippisch para la Luftwaffe alemana con el propósito de ser empleado durante la Segunda Guerra Mundial,y diseñado para hacer frente a la escasez de recursos y combustibles que afrontaba Alemania a finales de la Segunda Guerra Mundial. La aeronave jamás pasó de la etapa de diseño, pero las pruebas de las maquetas en el túnel de viento, mostraron que el diseño ofrecía una gran estabilidad a velocidades de hasta Mach 2,6.Debido a la escasez de recursos y combustibles, el avión estaría construido mayoritariamente en madera, y estaría propulsado por un estatorreactor Kronach Lorin, que utilizaba granos de carbón como combustible. La autonomía de este reactor sería de hasta 45 minutos. La entrada de aire, de forma circular, estaría situada en el morro del avión, sobresaliendo de él. La tobera del reactor tendría forma de una gran ranura horizontal. Para el despegue contaba con un pequeño motor cohete de combustible líquido, situado en el timón de cola, sobre la tobera del estatorreactor. Este avión carecía de tren de aterrizaje, por lo que despegaría utilizando un carrito con forma de triciclo, que se desprendía nada más despegar, de forma similar al Messerschmitt Me 163 Komet. Para aterrizar, contaba con un gran patín ventral. La cabina estaba situada en la estructura que era a la vez fuselaje y timón de cola. El armamento, probablemente formado por dos Mg151 de 20mm o dos Mk108 de 30mm, estaría ubicado en las alas. Las alas tendrían un ángulo de 60° hacia atrás. Como había escasez de combustibles convencionales a finales de 1944, Lippisch propuso que este avión fuese alimentado por carbón. Inicialmente, se propuso que una cesta de malla de alambre, montada detrás de la toma de aire contuviera el carbón. El carbón se encendería mediante un quemador de gas. Después de las pruebas en el túnel del viento del estatorreactor y la cesta de carbón, se incorporaron modificaciones para proporcionar una combustión más eficiente. El carbón usado como combustible tendría forma de pequeños gránulos en lugar de grumos irregulares. La cesta se sustituyó por un tambor de malla que gira sobre un eje vertical a 60 rpm. El quemador, que funcionaba con gas butano, prendería fuego en la cesta una vez que el p.13a alcanzase su velocidad de funcionamiento (por encima de 320 kmh, ya que los estatorreactores necesitan alcanzar cierta velocidad para comenzar a funcionar), ya sea mediante el uso del motor cohete para el despegue o por ser remolcado por otro avión. El aire procedente del estatorreactor, con los humos de la combustión del carbón, se dirigiría hacia la parte trasera, donde se mezclarían a alta presión con aire limpio tomado de un conducto separado. La mezcla resultante de gas sería entonces dirigida por la tobera, propulsando el avión. Un quemador y un tambor fueron construidos y probados con éxito en Viena por el equipo de diseño antes del final de la guerra. Después de la guerra, Lippisch, siguió trabajando con el fabricante de aeronaves estadounidense Convair, desarrolló y probó el basado en sus diseños, conduciendo al posterior desarrollo del F-102 Delta Dagger y su sucesor, el F-106 Delta Dart. (es)
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- Maquetas del P.13a y DM.1 . (es)
- Maquetas del P.13a y DM.1 . (es)
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- Dos cañones de 20mm Mg151 (es)
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- * Lippisch DM.1
* Lippisch P.13b
* Convair XF-92
* Payen Pa-49 Katy (es)
- * Lippisch DM.1
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* Payen Pa-49 Katy (es)
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| prop-es:similares
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- * Avro 707
* Boulton Paul P.111
* Fairey Delta 1
* Handley Page HP.115
* Saab 210
* Yakovlev Yak-1000 (es)
- * Avro 707
* Boulton Paul P.111
* Fairey Delta 1
* Handley Page HP.115
* Saab 210
* Yakovlev Yak-1000 (es)
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- Estatorreactor de quema de carbón (es)
- Estatorreactor de quema de carbón (es)
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- Lippisch P13a & Experimental DM-1 (es)
- Last Talons of the Eagle (es)
- Lippisch P13a & Experimental DM-1 (es)
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- * Alexander Lippisch (es)
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- Aeronaves experimentales de ala delta (es)
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- El Lippisch P.13a fue un proyecto de avión interceptor con configuración de ala en delta, propulsado mediante un estatorreactor. Fue diseñado a finales del año 1944 por el ingeniero aeronáutico Alexander Lippisch para la Luftwaffe alemana con el propósito de ser empleado durante la Segunda Guerra Mundial,y diseñado para hacer frente a la escasez de recursos y combustibles que afrontaba Alemania a finales de la Segunda Guerra Mundial. La aeronave jamás pasó de la etapa de diseño, pero las pruebas de las maquetas en el túnel de viento, mostraron que el diseño ofrecía una gran estabilidad a velocidades de hasta Mach 2,6.Debido a la escasez de recursos y combustibles, el avión estaría construido mayoritariamente en madera, y estaría propulsado por un estatorreactor Kronach Lorin, que utilizab (es)
- El Lippisch P.13a fue un proyecto de avión interceptor con configuración de ala en delta, propulsado mediante un estatorreactor. Fue diseñado a finales del año 1944 por el ingeniero aeronáutico Alexander Lippisch para la Luftwaffe alemana con el propósito de ser empleado durante la Segunda Guerra Mundial,y diseñado para hacer frente a la escasez de recursos y combustibles que afrontaba Alemania a finales de la Segunda Guerra Mundial. La aeronave jamás pasó de la etapa de diseño, pero las pruebas de las maquetas en el túnel de viento, mostraron que el diseño ofrecía una gran estabilidad a velocidades de hasta Mach 2,6.Debido a la escasez de recursos y combustibles, el avión estaría construido mayoritariamente en madera, y estaría propulsado por un estatorreactor Kronach Lorin, que utilizab (es)
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- Lippisch P.13a (es)
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