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- Josep Heinrich Theodor Rauch (en castellano José Enrique Teodoro Rauch) (Bissingen, Reino de Baviera (actual Alemania), 1845 - † Cafayate, Salta, Argentina, 2 o 16 de enero de 1900) fue un ingeniero civil y arquitecto bávaro-argentino, proyectista de las torres campanarios de las iglesias de la Viña y de San Francisco, que son de las más altas de Latinoamérica con más de cincuenta metros de altura cada uno, ambas monumentos nacionales argentinos. Proyectó la traza y el sistema ferroviario sin cremallera del tren a las Nubes que 21 años después sería ejecutado por el Ingeniero Richard Maury. La obra en sí constituye uno de los trabajos de ingeniería más interesantes del mundo, pues se ha podido vencer sin una tercera vía (cremallera) el ascenso en longitudes reducidas y altitudes elevadas. Así, a simple vista el ferrocarril parece que trepara por cerros, angostas cornisas, quebradas, ríos y hondos precipicios, como sostenido por hilos invisibles. El trazado tiene una pendiente máxima del 25 por mil y se compensó la resistencia ofrecida por las curvas con una reducción proporcional de pendiente y radio mínimo de esta de 130 metros. Ninguna de las líneas trasandinas han podido construirse dentro de ese límite. Fue contratado por Domingo Faustino Sarmiento uno de los tres presidentes históricos de la Argentina o fundacionales del estado argentino moderno que tuvieron tres claros objetivos o metas: “nación, constitución y libertad”. La nación entendida como la unión definitiva de las provincias argentinas como entidad superior a las partes que la componen. La Constitución como las bases de los derechos de las personas y del poder. La libertad concebida como principio del liberalismo que dio paso a la “civilización” y relegó a la “barbarie”. En ese marco se encontraba la política de exportaciones y el consecuente desarrollo de una infraestructura de transporte ferroviaria, y como uno de sus principales objetivos, la construcción de un ferrocarril trasandino, que uniera el océano Atlántico con el Pacífico. Su ministro Nicolás Avellaneda, luego devenido en su sucesor en la Presidencia, continuó esa política como condición necesaria de esa expansión agrícola, y la extensión de la red ferroviaria tuvo un gran impulso durante su, llegándose a los 2516 kilómetros al final de su mandato, lo que equivale a un aumento del 89 % en seis años. En ese marco la misión del Ingeniero Josep Heinrich Theodor Rauch, fue principalmente, diseñar las trazas y los sistemas ferroviarios en el norte del país que permitieran el transporte de personas y mercaderías a través de la Cordillera de los Andes y unieran puertos sobre el Océano Pacífico con el puerto del Río de la Plata, sobre el Océano Atlántico. Entre ellos se pueden citar el Ferrocarril Central Andino, finalmente inaugurado en 1948 como "Tren Trasandino del Norte" que realizaba el trayecto entre la ciudad de Salta y la localidad de Antofagasta, así como las trazas de los ferrocarriles entre Salta y Oruro, entre Salta y Cafayate, entre otros. Una historia más detallada puede encontrarse en "Los Rauch de Salta" (es)
- Josep Heinrich Theodor Rauch (en castellano José Enrique Teodoro Rauch) (Bissingen, Reino de Baviera (actual Alemania), 1845 - † Cafayate, Salta, Argentina, 2 o 16 de enero de 1900) fue un ingeniero civil y arquitecto bávaro-argentino, proyectista de las torres campanarios de las iglesias de la Viña y de San Francisco, que son de las más altas de Latinoamérica con más de cincuenta metros de altura cada uno, ambas monumentos nacionales argentinos. Proyectó la traza y el sistema ferroviario sin cremallera del tren a las Nubes que 21 años después sería ejecutado por el Ingeniero Richard Maury. La obra en sí constituye uno de los trabajos de ingeniería más interesantes del mundo, pues se ha podido vencer sin una tercera vía (cremallera) el ascenso en longitudes reducidas y altitudes elevadas. Así, a simple vista el ferrocarril parece que trepara por cerros, angostas cornisas, quebradas, ríos y hondos precipicios, como sostenido por hilos invisibles. El trazado tiene una pendiente máxima del 25 por mil y se compensó la resistencia ofrecida por las curvas con una reducción proporcional de pendiente y radio mínimo de esta de 130 metros. Ninguna de las líneas trasandinas han podido construirse dentro de ese límite. Fue contratado por Domingo Faustino Sarmiento uno de los tres presidentes históricos de la Argentina o fundacionales del estado argentino moderno que tuvieron tres claros objetivos o metas: “nación, constitución y libertad”. La nación entendida como la unión definitiva de las provincias argentinas como entidad superior a las partes que la componen. La Constitución como las bases de los derechos de las personas y del poder. La libertad concebida como principio del liberalismo que dio paso a la “civilización” y relegó a la “barbarie”. En ese marco se encontraba la política de exportaciones y el consecuente desarrollo de una infraestructura de transporte ferroviaria, y como uno de sus principales objetivos, la construcción de un ferrocarril trasandino, que uniera el océano Atlántico con el Pacífico. Su ministro Nicolás Avellaneda, luego devenido en su sucesor en la Presidencia, continuó esa política como condición necesaria de esa expansión agrícola, y la extensión de la red ferroviaria tuvo un gran impulso durante su, llegándose a los 2516 kilómetros al final de su mandato, lo que equivale a un aumento del 89 % en seis años. En ese marco la misión del Ingeniero Josep Heinrich Theodor Rauch, fue principalmente, diseñar las trazas y los sistemas ferroviarios en el norte del país que permitieran el transporte de personas y mercaderías a través de la Cordillera de los Andes y unieran puertos sobre el Océano Pacífico con el puerto del Río de la Plata, sobre el Océano Atlántico. Entre ellos se pueden citar el Ferrocarril Central Andino, finalmente inaugurado en 1948 como "Tren Trasandino del Norte" que realizaba el trayecto entre la ciudad de Salta y la localidad de Antofagasta, así como las trazas de los ferrocarriles entre Salta y Oruro, entre Salta y Cafayate, entre otros. Una historia más detallada puede encontrarse en "Los Rauch de Salta" (es)
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- Carlos Mariano Rauch (es)
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- Jorge Antonio Rauch (es)
- José Miguel Rauch (es)
- María Teresa Rauch (es)
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- Miguel Rauch (es)
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- Josep Heinrich Theodor Rauch (en castellano José Enrique Teodoro Rauch) (Bissingen, Reino de Baviera (actual Alemania), 1845 - † Cafayate, Salta, Argentina, 2 o 16 de enero de 1900) fue un ingeniero civil y arquitecto bávaro-argentino, proyectista de las torres campanarios de las iglesias de la Viña y de San Francisco, que son de las más altas de Latinoamérica con más de cincuenta metros de altura cada uno, ambas monumentos nacionales argentinos. Proyectó la traza y el sistema ferroviario sin cremallera del tren a las Nubes que 21 años después sería ejecutado por el Ingeniero Richard Maury. (es)
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