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- La serie L es una familia de motores compactos 4 cilindros en línea creado por Honda, introducida en 2001 con el Honda Fit. Cuenta con cilindradas de 1.2, 1.3 y 1,5, denominadas L12A, L13A y L15A. Dependiendo de la región, estos motores se vendieron en modelos como el Honda Brio de 5 puertas, el Honda Fit/Jazz hatchback y el Honda Fit Aria/City Sedan de 4 puertas (también conocido como Fit Saloon). También se venden en Japón en el Honda Airwave Wagon y el Honda Mobilio MPV. Hay dos tipos de trenes de válvulas diferentes en esta serie de motores. El L12A, L13A y una de las variedades L15A usan (en japonés i-DSI) o "intelligent Dual & Sequential Ignition"; esta configuración utiliza 2 bujías por cilindro. Se disparan en diferentes intervalos durante el proceso de combustión para lograr una combustión más completa de la gasolina. Este proceso permite que el motor rinda más potencia, manteniendo el consumo de combustible bajo gracias a una mejor utilización de la gasolina y también reduciendo las emisiones. Los motores i-DSI tienen 2 válvulas por cilindro y una modesta línea roja en 6000 rpm, pero capaz de alcanzar el par motor máximo a mediados de rango de rpm, lo que permite un rendimiento decente sin tener que revolucionar el motor a alta velocidades . El otro tren de válvulas en uso es de tipo VTEC montado en dos variedades del L15A. Este motor de 4 válvulas por cilindro está más orientado al rendimiento que a la eficiencia con una línea roja ligeramente superior, que alcanza un par máximo a altas rpm. Sin embargo, todavía ofrece una buena combinación de rendimiento y eficiencia de combustible. Tanto el i-DSI como el VTEC tienen proporciones relativamente altas de compresión (10,8:1 y 10,4:1 respectivamente). Antes de abril de 2006, la serie L montaba exclusivamente transmisión manual de 5 velocidades o Transmisión variable continua (CVT). Sin embargo , la introducción del Fit en Canadá y Estados Unidos, fue la primera vez que la serie L monto una transmisión automática tradicional con un convertidor de par. El L12A i-DSI está disponible exclusivamente en Europa en el Jazz y se vende sólo con una transmisión manual de 5 velocidades. Los otros tres motores están disponibles con una transmisión manual de 5 velocidades, una transmisión CVT, una transmisión CVT con el modo de 7 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades, dependiendo de la región. A partir de 2010, la SCCA (Sports Car Club of America) aprobó el L15A (i-VTEC) para ser utilizado para la Fórmula F, en sustitución del motor Ford Kent. (es)
- La serie L es una familia de motores compactos 4 cilindros en línea creado por Honda, introducida en 2001 con el Honda Fit. Cuenta con cilindradas de 1.2, 1.3 y 1,5, denominadas L12A, L13A y L15A. Dependiendo de la región, estos motores se vendieron en modelos como el Honda Brio de 5 puertas, el Honda Fit/Jazz hatchback y el Honda Fit Aria/City Sedan de 4 puertas (también conocido como Fit Saloon). También se venden en Japón en el Honda Airwave Wagon y el Honda Mobilio MPV. Hay dos tipos de trenes de válvulas diferentes en esta serie de motores. El L12A, L13A y una de las variedades L15A usan (en japonés i-DSI) o "intelligent Dual & Sequential Ignition"; esta configuración utiliza 2 bujías por cilindro. Se disparan en diferentes intervalos durante el proceso de combustión para lograr una combustión más completa de la gasolina. Este proceso permite que el motor rinda más potencia, manteniendo el consumo de combustible bajo gracias a una mejor utilización de la gasolina y también reduciendo las emisiones. Los motores i-DSI tienen 2 válvulas por cilindro y una modesta línea roja en 6000 rpm, pero capaz de alcanzar el par motor máximo a mediados de rango de rpm, lo que permite un rendimiento decente sin tener que revolucionar el motor a alta velocidades . El otro tren de válvulas en uso es de tipo VTEC montado en dos variedades del L15A. Este motor de 4 válvulas por cilindro está más orientado al rendimiento que a la eficiencia con una línea roja ligeramente superior, que alcanza un par máximo a altas rpm. Sin embargo, todavía ofrece una buena combinación de rendimiento y eficiencia de combustible. Tanto el i-DSI como el VTEC tienen proporciones relativamente altas de compresión (10,8:1 y 10,4:1 respectivamente). Antes de abril de 2006, la serie L montaba exclusivamente transmisión manual de 5 velocidades o Transmisión variable continua (CVT). Sin embargo , la introducción del Fit en Canadá y Estados Unidos, fue la primera vez que la serie L monto una transmisión automática tradicional con un convertidor de par. El L12A i-DSI está disponible exclusivamente en Europa en el Jazz y se vende sólo con una transmisión manual de 5 velocidades. Los otros tres motores están disponibles con una transmisión manual de 5 velocidades, una transmisión CVT, una transmisión CVT con el modo de 7 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades, dependiendo de la región. A partir de 2010, la SCCA (Sports Car Club of America) aprobó el L15A (i-VTEC) para ser utilizado para la Fórmula F, en sustitución del motor Ford Kent. (es)
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- La serie L es una familia de motores compactos 4 cilindros en línea creado por Honda, introducida en 2001 con el Honda Fit. Cuenta con cilindradas de 1.2, 1.3 y 1,5, denominadas L12A, L13A y L15A. Dependiendo de la región, estos motores se vendieron en modelos como el Honda Brio de 5 puertas, el Honda Fit/Jazz hatchback y el Honda Fit Aria/City Sedan de 4 puertas (también conocido como Fit Saloon). También se venden en Japón en el Honda Airwave Wagon y el Honda Mobilio MPV. (es)
- La serie L es una familia de motores compactos 4 cilindros en línea creado por Honda, introducida en 2001 con el Honda Fit. Cuenta con cilindradas de 1.2, 1.3 y 1,5, denominadas L12A, L13A y L15A. Dependiendo de la región, estos motores se vendieron en modelos como el Honda Brio de 5 puertas, el Honda Fit/Jazz hatchback y el Honda Fit Aria/City Sedan de 4 puertas (también conocido como Fit Saloon). También se venden en Japón en el Honda Airwave Wagon y el Honda Mobilio MPV. (es)
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