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- El Ferrocarril de Pamplona a Plazaola, Andoain y Lasarte fue una línea férrea de vía estrecha que unía la capital navarra, Pamplona, con la guipuzcoana, San Sebastián, en el País Vasco, España. Conocido popularmente como El Plazaola y Tren Txiki, nació como un ferrocarril minero entre las minas de hierro existentes en el paraje de Plazaola y Andoain, donde eran trasbordados rumbo al puerto de Pasajes, recorriendo el valle del río Leizaran de que cogió el nombre. Perteneció a la Sociedad Minera Guipuzcoana. Se comenzó a construir a principios del siglo XX y amplió su servicio a pasajeros. Tras sufrir graves daños en la riada de 1953 no volvió a dar servicio. En septiembre de 1958 se autorizó el desmantelamiento de la vía y quedó abandonado. A principios del siglo XXI se reconvirtió su trazado por el valle del Leizaran en vía verde. Entre Pamplona y San Sebastián la línea férrea tenía una longitud de 84,155 km y contaba con 12 estaciones. Era propiedad de la Sociedad Minera Guipuzcoana S.A., que tenía su sede en la capital navarra. La estación de Pamplona era compartida con el . El ferrocarril entre Pamplona y San Sebastián fue fruto de tres concesiones diferentes realizadas entre 1902 y 1911;
* 19 de septiembre de 1902 concesión del tramo inicial de la línea, de Andoaín a Plazaola con una longitud de 22.006 metros lineales de los cuales se harían 21.100 m que luego serían 20.195.
* 19 de octubre de 1910 concesión del tramo de Pamplona a Plazaola con una longitud de 55.983 metros lineales.
* 18 de marzo de 1911 concesión del tramo de Andoaín a Lasarte con una longitud de 7.976 metros lineales que luego llegaría a un metro más. (es)
- El Ferrocarril de Pamplona a Plazaola, Andoain y Lasarte fue una línea férrea de vía estrecha que unía la capital navarra, Pamplona, con la guipuzcoana, San Sebastián, en el País Vasco, España. Conocido popularmente como El Plazaola y Tren Txiki, nació como un ferrocarril minero entre las minas de hierro existentes en el paraje de Plazaola y Andoain, donde eran trasbordados rumbo al puerto de Pasajes, recorriendo el valle del río Leizaran de que cogió el nombre. Perteneció a la Sociedad Minera Guipuzcoana. Se comenzó a construir a principios del siglo XX y amplió su servicio a pasajeros. Tras sufrir graves daños en la riada de 1953 no volvió a dar servicio. En septiembre de 1958 se autorizó el desmantelamiento de la vía y quedó abandonado. A principios del siglo XXI se reconvirtió su trazado por el valle del Leizaran en vía verde. Entre Pamplona y San Sebastián la línea férrea tenía una longitud de 84,155 km y contaba con 12 estaciones. Era propiedad de la Sociedad Minera Guipuzcoana S.A., que tenía su sede en la capital navarra. La estación de Pamplona era compartida con el . El ferrocarril entre Pamplona y San Sebastián fue fruto de tres concesiones diferentes realizadas entre 1902 y 1911;
* 19 de septiembre de 1902 concesión del tramo inicial de la línea, de Andoaín a Plazaola con una longitud de 22.006 metros lineales de los cuales se harían 21.100 m que luego serían 20.195.
* 19 de octubre de 1910 concesión del tramo de Pamplona a Plazaola con una longitud de 55.983 metros lineales.
* 18 de marzo de 1911 concesión del tramo de Andoaín a Lasarte con una longitud de 7.976 metros lineales que luego llegaría a un metro más. (es)
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- El Ferrocarril de Pamplona a Plazaola, Andoain y Lasarte fue una línea férrea de vía estrecha que unía la capital navarra, Pamplona, con la guipuzcoana, San Sebastián, en el País Vasco, España. Conocido popularmente como El Plazaola y Tren Txiki, nació como un ferrocarril minero entre las minas de hierro existentes en el paraje de Plazaola y Andoain, donde eran trasbordados rumbo al puerto de Pasajes, recorriendo el valle del río Leizaran de que cogió el nombre. Perteneció a la Sociedad Minera Guipuzcoana. (es)
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- Ferrocarril Pamplona-San Sebastián (es)
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