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- Una espiga de engranajes, también llamada doble engranaje helicoidal, es un tipo especial de engranaje que es una combinación de dos opuestos. Desde lo alto, los surcos helicoidales del engranaje describen una forma de V. A diferencia de los engranajes helicoidales simples, no producen una carga axial. Al igual que los engranajes helicoidales, tienen la ventaja de transmitir energía suavemente debido a que los dientes del engranaje se acoplan y desacoplan simultáneamente. Su ventaja sobre los engranajes helicoidales es que el empuje lateral de una mitad está compensado con el de la otra mitad. Esto significa que las espigas de engranajes pueden ser utilizados en cajas de cambios sin necesidad de producir un empuje sustancial. Debido a esto las espigas de engranajes fueron un importante paso en la introducción de las turbinas de vapor para la propulsión submarina. Las espigas de engranajes precisas son más difíciles de fabricar que los equivalentes espolones o engranajes helicoidales, y, consecuentemente, más caras. Son utilizadas en maquinaria pesada. Donde los dientes opuestos en ángulo se acoplan en medio de la espiga, la alineación puede ser tal que la punta del diente cumple con la punta del diente, o la alineación puede ser escalonada, de modo que la punta del diente cumple a través del diente. La alineación de esta última es la única característica que define a un tipo Wuest de espiga de engranajes nombrada por su inventor. (es)
- Una espiga de engranajes, también llamada doble engranaje helicoidal, es un tipo especial de engranaje que es una combinación de dos opuestos. Desde lo alto, los surcos helicoidales del engranaje describen una forma de V. A diferencia de los engranajes helicoidales simples, no producen una carga axial. Al igual que los engranajes helicoidales, tienen la ventaja de transmitir energía suavemente debido a que los dientes del engranaje se acoplan y desacoplan simultáneamente. Su ventaja sobre los engranajes helicoidales es que el empuje lateral de una mitad está compensado con el de la otra mitad. Esto significa que las espigas de engranajes pueden ser utilizados en cajas de cambios sin necesidad de producir un empuje sustancial. Debido a esto las espigas de engranajes fueron un importante paso en la introducción de las turbinas de vapor para la propulsión submarina. Las espigas de engranajes precisas son más difíciles de fabricar que los equivalentes espolones o engranajes helicoidales, y, consecuentemente, más caras. Son utilizadas en maquinaria pesada. Donde los dientes opuestos en ángulo se acoplan en medio de la espiga, la alineación puede ser tal que la punta del diente cumple con la punta del diente, o la alineación puede ser escalonada, de modo que la punta del diente cumple a través del diente. La alineación de esta última es la única característica que define a un tipo Wuest de espiga de engranajes nombrada por su inventor. (es)
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- Una espiga de engranajes, también llamada doble engranaje helicoidal, es un tipo especial de engranaje que es una combinación de dos opuestos. Desde lo alto, los surcos helicoidales del engranaje describen una forma de V. A diferencia de los engranajes helicoidales simples, no producen una carga axial. (es)
- Una espiga de engranajes, también llamada doble engranaje helicoidal, es un tipo especial de engranaje que es una combinación de dos opuestos. Desde lo alto, los surcos helicoidales del engranaje describen una forma de V. A diferencia de los engranajes helicoidales simples, no producen una carga axial. (es)
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