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- Los cruceros de la Clase Blas de Lezo fueron autorizados por la ley Miranda de 17 de febrero de 1915 (D.O. núm. 39, del 18 de febrero) y nacieron ya anticuados. Se trataba de dos cruceros ligeros, al estilo de los que lucharon en la primera guerra mundial, demostrando ser inútiles ante buques de mayor porte. (es)
- Los cruceros de la Clase Blas de Lezo fueron autorizados por la ley Miranda de 17 de febrero de 1915 (D.O. núm. 39, del 18 de febrero) y nacieron ya anticuados. Se trataba de dos cruceros ligeros, al estilo de los que lucharon en la primera guerra mundial, demostrando ser inútiles ante buques de mayor porte. (es)
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- SECN Ferrol (es)
- SECN Ferrol (es)
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- Cintura de 50 a 75 mm (es)
- Cubierta de 25 mm (es)
- Cintura de 50 a 75 mm (es)
- Cubierta de 25 mm (es)
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- Clase Blas de Lezo (es)
- Clase Blas de Lezo (es)
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- *tras la modernización todas las calderas de carbón pasaron a ser de petróleo (es)
- * combustible: (es)
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- (El Blas de Lezo en sus pruebas de mar en 1925.) (es)
- (El Blas de Lezo en sus pruebas de mar en 1925.) (es)
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- modernizado: 467. (es)
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- modernizado: 467. (es)
- original: 320 (es)
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- Los cruceros de la Clase Blas de Lezo fueron autorizados por la ley Miranda de 17 de febrero de 1915 (D.O. núm. 39, del 18 de febrero) y nacieron ya anticuados. Se trataba de dos cruceros ligeros, al estilo de los que lucharon en la primera guerra mundial, demostrando ser inútiles ante buques de mayor porte. (es)
- Los cruceros de la Clase Blas de Lezo fueron autorizados por la ley Miranda de 17 de febrero de 1915 (D.O. núm. 39, del 18 de febrero) y nacieron ya anticuados. Se trataba de dos cruceros ligeros, al estilo de los que lucharon en la primera guerra mundial, demostrando ser inútiles ante buques de mayor porte. (es)
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- Clase Blas de Lezo (es)
- Clase Blas de Lezo (es)
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