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- El Canal Alto, es una conducción hidráulica perteneciente a Canal de Isabel II, empresa que suministra el agua a Madrid, que enlaza el depósito superior de la central eléctrica de Torrelaguna, o nudo de Calerizas, con el depósito de Plaza de Castilla (cuarto depósito) en Madrid. Tiene una longitud de 56 km y una capacidad de conducción de 6 m3/s. La cota máxima del depósito de inicio es de 869,45 msnm y la del depósito de llegada es de 727,00 msnm, lo que supone un desnivel algo superior a los 141 m. Su puesta en servicio tuvo lugar en el año 1941, si bien desde 1936 se hizo uso de él en varias ocasiones, interrumpiendo las obras de remate, cuando se presentaron problemas en el canal antiguo en servicio. Este canal se construyó para complementar el abastecimiento de agua de Madrid que inicialmente solo se realizaba a través del Canal Bajo, cuyo caudal ya resultaba escaso, dado el crecimiento de la población, y además con intención de llevar agua a la capital con una cota más elevada que la que proporcionaba el canal primitivo, que no era suficiente para llevar el agua por gravedad a los barrios que se habían construido en zonas más elevadas. Además se consideraba conveniente tener una alternativa en el suministro, caso de existir problemas en el viejo canal Bajo, y poder interrumpir el servicio por aquel para realizar obras en él, cosa que solo se podía realizar en "cortas" de unas pocas horas, sin comprometer el suministro. Una avería ocurrida en el túnel del Otero del Canal Bajo en 1920, que impidió la llegada de agua a Madrid durante 6 días, contribuyó a poner en marcha las gestiones para realizar el proyecto. El proyecto, realizado por Francisco Parrella, se aprobó en 1922 y la construcción del tramo de Torrelaguna al río Guadalix se autorizó tres años más tarde, no aprobándose las obras de los tramos restantes hasta 1928. Estos retrasos no son ajenos a las actuaciones que el Marqués de Santillana realizó para obstaculizar estas obras, y su financiación, sobre la base de la concesión que tenía para abastecer de agua a la zona alta de Madrid desde el embalse que había construido sobre el Manzanares. Después surgieron otros problemas: el entonces director del Canal de Isabel II, que pasó a denominarse Canales del Lozoya desde la proclamación de la República en 1931, se queja en las memorias de la Empresade la lentitud de los trámites administrativos para la adjudicación de las obras. Igualmente se lamenta de que se hubieran adjudicado las obras a las ofertas más económicas sin tener en cuenta los informes técnicos razonados realizados. La realidad fue que las dos empresas adjudicatarias originales de las obras principales no cumplieron los compromisos adquiridos y, en 1927, el Canal de Isabel II rescindió el contrato del tramo 6, que fue el primero adjudicado en 1926, y en 1932, Canales del Lozoya rescindió el de los tramos del 1 al 5, adjudicado en 1929, en ambos casos con la interposición de recursos por parte de dichas empresas que retrasaron los trámites posteriores. Fue necesario, en ambos casos, tramitar nuevos procesos de adjudicación, lo que añadió varios años de retraso en la ejecución de las obras. Posteriormente la guerra civil afectó a la finalización de estas obras, no entrando en servicio normal, este canal, hasta después del final de esta. Las obras de reparaciones de las partes defectuosas de los primeros tramos realizados por la primera contrata, finalmente adjudicados a una segunda contrata, que fueron las últimas obras pendientes para culminar la obra, fueron interrumpidas repetidamente por la necesidad de utilizar el canal, pese a sus tramos defectuosos, durante la reparación de varias averías en el tramo del canal Bajo que transcurre por la zona yesífera de la Aldehuela y que suponían un estrangulamiento de la capacidad del antiguo canal mientras se ejecutaban, lo que retrasó el final de la obra hasta 1941 en donde a consecuencia de una nueva avería del canal antiguo hubo de ponerse de nuevo en servicio, quedando por enlucir un pequeño tramo de unos 100 metros, pese a lo cual, dadas las circunstancias, se dio por recibida la obra. Aún en este momento, 1941, el sifón de San Vicente estaba pendiente de la instalación de la segunda tubería, y su capacidad quedaba reducida a unos 4 m3/s, forzando la carga a la entrada del citado sifón. La adjudicación de esta obra se realizó en 1949 y el canal no dispuso de su caudal nominal hasta 1951. Resultó curioso el argumento, basado en la construcción de este nuevo canal, del decreto del Presidente del Gobierno provisional de la República, para el cambio de nombre de la entidad de "Canal de Isabel II" a "Canales del Lozoya": "... teniendo en cuenta que a virtud de las obras que se están ejecutando en el Canal de Isabel II para construir un canal de mayor capacidad que el primitivo..."., en vez de admitir abiertamente que el antiguo nombre no era grato para los republicanos. El gobierno del general Franco, en 1939, unos meses después de finalizada la guerra civil, retornó a la empresa su nombre primitivo. En 1960 se puso en servicio el Canal del Jarama que llevaba aguas de este río al Depósito Superior del Nudo de Calerizas, por lo que desde este año también fue posible enviar estas aguas por el Canal Alto. En 1967 se puso en funcionamiento una parte de las instalaciones de la Estación de Tratamiento de Aguas (ETAP) de Torrelaguna, que se intercaló en este canal a la salida del Depósito Superior. Estas instalaciones originaron una pérdida de carga en la línea del agua y hubo que rebajar la cota de entrada al Sifón de San Vicente, construyendo un nuevo tramo de canal y una nueva almenara a una cota más baja. Ello supuso una merma de la capacidad de transporte del canal en este tramo, si bien en los cálculos del diseño de este sifón había un margen que hacia que esta disminución no fuera significativa y la documentación oficial sigue manteniendo el caudal de 6 m3/s como la capacidad de este canal. (es)
- El Canal Alto, es una conducción hidráulica perteneciente a Canal de Isabel II, empresa que suministra el agua a Madrid, que enlaza el depósito superior de la central eléctrica de Torrelaguna, o nudo de Calerizas, con el depósito de Plaza de Castilla (cuarto depósito) en Madrid. Tiene una longitud de 56 km y una capacidad de conducción de 6 m3/s. La cota máxima del depósito de inicio es de 869,45 msnm y la del depósito de llegada es de 727,00 msnm, lo que supone un desnivel algo superior a los 141 m. Su puesta en servicio tuvo lugar en el año 1941, si bien desde 1936 se hizo uso de él en varias ocasiones, interrumpiendo las obras de remate, cuando se presentaron problemas en el canal antiguo en servicio. Este canal se construyó para complementar el abastecimiento de agua de Madrid que inicialmente solo se realizaba a través del Canal Bajo, cuyo caudal ya resultaba escaso, dado el crecimiento de la población, y además con intención de llevar agua a la capital con una cota más elevada que la que proporcionaba el canal primitivo, que no era suficiente para llevar el agua por gravedad a los barrios que se habían construido en zonas más elevadas. Además se consideraba conveniente tener una alternativa en el suministro, caso de existir problemas en el viejo canal Bajo, y poder interrumpir el servicio por aquel para realizar obras en él, cosa que solo se podía realizar en "cortas" de unas pocas horas, sin comprometer el suministro. Una avería ocurrida en el túnel del Otero del Canal Bajo en 1920, que impidió la llegada de agua a Madrid durante 6 días, contribuyó a poner en marcha las gestiones para realizar el proyecto. El proyecto, realizado por Francisco Parrella, se aprobó en 1922 y la construcción del tramo de Torrelaguna al río Guadalix se autorizó tres años más tarde, no aprobándose las obras de los tramos restantes hasta 1928. Estos retrasos no son ajenos a las actuaciones que el Marqués de Santillana realizó para obstaculizar estas obras, y su financiación, sobre la base de la concesión que tenía para abastecer de agua a la zona alta de Madrid desde el embalse que había construido sobre el Manzanares. Después surgieron otros problemas: el entonces director del Canal de Isabel II, que pasó a denominarse Canales del Lozoya desde la proclamación de la República en 1931, se queja en las memorias de la Empresade la lentitud de los trámites administrativos para la adjudicación de las obras. Igualmente se lamenta de que se hubieran adjudicado las obras a las ofertas más económicas sin tener en cuenta los informes técnicos razonados realizados. La realidad fue que las dos empresas adjudicatarias originales de las obras principales no cumplieron los compromisos adquiridos y, en 1927, el Canal de Isabel II rescindió el contrato del tramo 6, que fue el primero adjudicado en 1926, y en 1932, Canales del Lozoya rescindió el de los tramos del 1 al 5, adjudicado en 1929, en ambos casos con la interposición de recursos por parte de dichas empresas que retrasaron los trámites posteriores. Fue necesario, en ambos casos, tramitar nuevos procesos de adjudicación, lo que añadió varios años de retraso en la ejecución de las obras. Posteriormente la guerra civil afectó a la finalización de estas obras, no entrando en servicio normal, este canal, hasta después del final de esta. Las obras de reparaciones de las partes defectuosas de los primeros tramos realizados por la primera contrata, finalmente adjudicados a una segunda contrata, que fueron las últimas obras pendientes para culminar la obra, fueron interrumpidas repetidamente por la necesidad de utilizar el canal, pese a sus tramos defectuosos, durante la reparación de varias averías en el tramo del canal Bajo que transcurre por la zona yesífera de la Aldehuela y que suponían un estrangulamiento de la capacidad del antiguo canal mientras se ejecutaban, lo que retrasó el final de la obra hasta 1941 en donde a consecuencia de una nueva avería del canal antiguo hubo de ponerse de nuevo en servicio, quedando por enlucir un pequeño tramo de unos 100 metros, pese a lo cual, dadas las circunstancias, se dio por recibida la obra. Aún en este momento, 1941, el sifón de San Vicente estaba pendiente de la instalación de la segunda tubería, y su capacidad quedaba reducida a unos 4 m3/s, forzando la carga a la entrada del citado sifón. La adjudicación de esta obra se realizó en 1949 y el canal no dispuso de su caudal nominal hasta 1951. Resultó curioso el argumento, basado en la construcción de este nuevo canal, del decreto del Presidente del Gobierno provisional de la República, para el cambio de nombre de la entidad de "Canal de Isabel II" a "Canales del Lozoya": "... teniendo en cuenta que a virtud de las obras que se están ejecutando en el Canal de Isabel II para construir un canal de mayor capacidad que el primitivo..."., en vez de admitir abiertamente que el antiguo nombre no era grato para los republicanos. El gobierno del general Franco, en 1939, unos meses después de finalizada la guerra civil, retornó a la empresa su nombre primitivo. En 1960 se puso en servicio el Canal del Jarama que llevaba aguas de este río al Depósito Superior del Nudo de Calerizas, por lo que desde este año también fue posible enviar estas aguas por el Canal Alto. En 1967 se puso en funcionamiento una parte de las instalaciones de la Estación de Tratamiento de Aguas (ETAP) de Torrelaguna, que se intercaló en este canal a la salida del Depósito Superior. Estas instalaciones originaron una pérdida de carga en la línea del agua y hubo que rebajar la cota de entrada al Sifón de San Vicente, construyendo un nuevo tramo de canal y una nueva almenara a una cota más baja. Ello supuso una merma de la capacidad de transporte del canal en este tramo, si bien en los cálculos del diseño de este sifón había un margen que hacia que esta disminución no fuera significativa y la documentación oficial sigue manteniendo el caudal de 6 m3/s como la capacidad de este canal. (es)
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