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- El Auto Union 1000 fue un berlina del Segmento D de tracción delantera fabricado por la Auto Union AG de Alemania entre 1958 y 1963. Fue el primero (y en muchos mercados el último) modelo de marca Auto Union por el fabricante desde 1930: reemplazó al paradójicamente en gran medida al großen (grande) DKW 3=6, denominación oficial F94, aunque este último continuó en producción, de modo tranquilizador ahora calificado como el DKW 900 por otro año. Los dos coches fueron muy similares, pero el nuevo modelo tuvo su motor de dos tiempos ampliado a 981 cc produciendo un 10% a 37% (según modelo) aumento en potencia. Además del motor de 3 cilindros de dos tiempos ampliado a 981 cm³, que ahora proporcionaba en el modelo base 44 bhp (33 kW) a 4.500 rpm. Para invocar una asociación de clase más alta, el nombre DKW fue sustituido temporalmente por Auto Union en 1958, el 1000 presentaba el antiguo emblema de cuatro anillos Auto Union a través de la rejilla de aire junto con el nombre «Auto Union» por encima, en lugar de la Insignia «DKW» que había adornado el capó del modelo anterior. Esto solo se aplicó a los modelos de 1000 cc y con el final de esta gama de modelos en 1965, también desapareció para siempre el nombre Auto Union. (es)
- El Auto Union 1000 fue un berlina del Segmento D de tracción delantera fabricado por la Auto Union AG de Alemania entre 1958 y 1963. Fue el primero (y en muchos mercados el último) modelo de marca Auto Union por el fabricante desde 1930: reemplazó al paradójicamente en gran medida al großen (grande) DKW 3=6, denominación oficial F94, aunque este último continuó en producción, de modo tranquilizador ahora calificado como el DKW 900 por otro año. Los dos coches fueron muy similares, pero el nuevo modelo tuvo su motor de dos tiempos ampliado a 981 cc produciendo un 10% a 37% (según modelo) aumento en potencia. Además del motor de 3 cilindros de dos tiempos ampliado a 981 cm³, que ahora proporcionaba en el modelo base 44 bhp (33 kW) a 4.500 rpm. Para invocar una asociación de clase más alta, el nombre DKW fue sustituido temporalmente por Auto Union en 1958, el 1000 presentaba el antiguo emblema de cuatro anillos Auto Union a través de la rejilla de aire junto con el nombre «Auto Union» por encima, en lugar de la Insignia «DKW» que había adornado el capó del modelo anterior. Esto solo se aplicó a los modelos de 1000 cc y con el final de esta gama de modelos en 1965, también desapareció para siempre el nombre Auto Union. (es)
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- Combi tres puertas (es)
- Cupé 2 plazas (es)
- Cupé dos puertas sin parantes (es)
- Roadster 2 plazas (es)
- Sedán dos y cuatro puertas (es)
- Combi tres puertas (es)
- Cupé 2 plazas (es)
- Cupé dos puertas sin parantes (es)
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- Josef Dienst (es)
- Josef Dienst (es)
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- 2350 (xsd:integer)
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- Auto Union 1000 (es)
- Auto Union 1000 Sp (es)
- Auto Union 1000 (es)
- Auto Union 1000 Sp (es)
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- Cupé: 1957-1965 (es)
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- Auto Union 1000 Cupé (es)
- Auto Union 1000 Sp roadster (es)
- Auto Union 1000 Cupé (es)
- Auto Union 1000 Sp roadster (es)
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- El Auto Union 1000 fue un berlina del Segmento D de tracción delantera fabricado por la Auto Union AG de Alemania entre 1958 y 1963. Fue el primero (y en muchos mercados el último) modelo de marca Auto Union por el fabricante desde 1930: reemplazó al paradójicamente en gran medida al großen (grande) DKW 3=6, denominación oficial F94, aunque este último continuó en producción, de modo tranquilizador ahora calificado como el DKW 900 por otro año. Los dos coches fueron muy similares, pero el nuevo modelo tuvo su motor de dos tiempos ampliado a 981 cc produciendo un 10% a 37% (según modelo) aumento en potencia. (es)
- El Auto Union 1000 fue un berlina del Segmento D de tracción delantera fabricado por la Auto Union AG de Alemania entre 1958 y 1963. Fue el primero (y en muchos mercados el último) modelo de marca Auto Union por el fabricante desde 1930: reemplazó al paradójicamente en gran medida al großen (grande) DKW 3=6, denominación oficial F94, aunque este último continuó en producción, de modo tranquilizador ahora calificado como el DKW 900 por otro año. Los dos coches fueron muy similares, pero el nuevo modelo tuvo su motor de dos tiempos ampliado a 981 cc produciendo un 10% a 37% (según modelo) aumento en potencia. (es)
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