La línea 1 del Metro de Barcelona es la segunda línea de metro más antigua de la ciudad. Nació como Ferrocarril Metropolitano Transversal de Barcelona (o simplemente Metro Transversal) de la necesidad de unir las diferentes estaciones de ferrocarril que había a principios del siglo XX con el recinto de la Exposición Internacional que se celebraría en 1929 en Montjuïc (la estación de España está situada en lo que era la puerta de acceso del recinto). Por este motivo se construyó con el ancho de vía español antiguo (1672 mm) ya que debía servir para el paso de trenes de la red de vía ancha de Cataluña. Durante las obras de construcción, en 1924, 11 obreros murieron por un hundimiento en el tramo entre las calles de Conde de Urgel y Casanova.

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  • La línea 1 del Metro de Barcelona es la segunda línea de metro más antigua de la ciudad. Nació como Ferrocarril Metropolitano Transversal de Barcelona (o simplemente Metro Transversal) de la necesidad de unir las diferentes estaciones de ferrocarril que había a principios del siglo XX con el recinto de la Exposición Internacional que se celebraría en 1929 en Montjuïc (la estación de España está situada en lo que era la puerta de acceso del recinto). Por este motivo se construyó con el ancho de vía español antiguo (1672 mm) ya que debía servir para el paso de trenes de la red de vía ancha de Cataluña. Durante las obras de construcción, en 1924, 11 obreros murieron por un hundimiento en el tramo entre las calles de Conde de Urgel y Casanova. El trazado de la línea es con vía doble soterrada excepto en el tramo entre la salida de Plaça de Sants y Santa Eulàlia, donde circula al aire libre en paralelo a las vías de tren de ADIF que salen de la estación de Sants. La línea tiene talleres y cocheras en Santa Eulàlia y en la Sagrera. Actualmente circulan los trenes de la serie 4000, cuya curiosidad es que son de ancho de vía español antiguo (1672 mm), estando entre los metros más grandes del mundo. El resto de las líneas son de ancho UIC a excepción de la Línea 8, que es de ancho métrico. La L1 se ampliará por los dos extremos. Por el lado de Fondo irá hasta Badalona Pompeu Fabra con cuatro estaciones: Montigalà Centre, Lloreda-Sant Crist, Bufalà y Badalona Centre (3'400 Km.). donde enlazará con la línea 2; por el otro extremo se ha propuesto ampliarla desde Hospital de Bellvitge hasta El Prat Estació con 3 nuevas estaciones: Pl. Cataluña, Estación Renfe y Centre Direccional (4'420 Km).
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