http://es.dbpedia.org:8890/data/Ferrocarril_de_contorno_de_Madrid.atom2024-03-28T13:06:55.020458ZOData Service and Descriptor Documenthttp://es.dbpedia.org/resource/Ferrocarril_de_contorno_de_Madrid2024-03-28T13:06:55.020458Z60731011http://eprints.ucm.es/13957/|otros = Tesis doctoralhttps://web.archive.org/web/20140301034049/http://www.spanishrailway.com/2012/02/24/contorno-de-madrid-linea-del-contorno-de-madrid-entre-principe-pio-y-atocha/|fechaarchivo = 1 de marzo de 2014http://www.docutren.com/archivos/aranjuez/pdf/69.pdf|año = 2001Javierhttp://www.docutren.com/archivos/aranjuez/pdf/15.pdf|fechaacceso = 20 de noviembre de 2013445Indalecio Prieto y los enlaces ferroviarios de Madrid1980Ferrocarril de contorno de MadridEl ferrocarril de contorno, de circunvalación o de cintura de Madrid fue una línea ferroviaria de unos 8 km de longitud que unía las estaciones de Atocha y Norte (Príncipe Pío) a través de la zona sur del Ensanche de Madrid (que hoy constituye el distrito de Arganzuela). Fue construido por la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España y estuvo en servicio entre 1864 y 1987. A excepción del tramo del Campo del Moro y el Campo de la Tela y algunos cruces con calles y plazas principales —que salvaba bajo tierra—, la línea discurría en superficie. El tramo de la , en el que la vía circulaba por una trinchera, fue soterrado en la década de 1930. A lo largo de su trazado se fueron instalando dos grandes estaciones de mercancías, las de Imperial (1881) y Peñuelas (1914), que permaneci122208710https://web.archive.org/web/20131203005816/http://www.docutren.com/congreso_vitoria/comunicaciones/6037.pdf#|fechaarchivo = 3 de diciembre de 2013Los accesos ferroviarios a Madrid: Su impacto en la Geografía Urbana de la ciudad1977El gas de Madrid y las compañías de crédito extranjeras en España, 1856-1890MiguelEl ferrocarril en MadridAlfonsoEl Tren de la FresaPedro Navascués1998Francisco Comín Comín1997II Congreso de Historia ferroviaria. Siglo y medio de ferrocarriles en MadridJosé Luis1695840003690Madridhttp://www.todotren.com.ar/trenesturisticos/fresa.htm|nombre = Antonio G.Pablo27201987Al encuentro del pasado en tres poblados ferroviarios en la Comunidad de Madridlos casos de Algodor, las Matas y VicálvaroLas estaciones y la arquitectura de hierro de Madrid2012José EnriqueVI201320112006Nuevas estaciones en la red existente de Cercanías de MadridVI Congreso de Historia Ferroviariahttps://web.archive.org/web/20131111183643/http://www.docutren.com/congreso_vitoria/comunicaciones/2033.pdf|fechaarchivo = 11 de noviembre de 2013El ferrocarril de contorno, de circunvalación o de cintura de Madrid fue una línea ferroviaria de unos 8 km de longitud que unía las estaciones de Atocha y Norte (Príncipe Pío) a través de la zona sur del Ensanche de Madrid (que hoy constituye el distrito de Arganzuela). Fue construido por la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España y estuvo en servicio entre 1864 y 1987. A excepción del tramo del Campo del Moro y el Campo de la Tela y algunos cruces con calles y plazas principales —que salvaba bajo tierra—, la línea discurría en superficie. El tramo de la , en el que la vía circulaba por una trinchera, fue soterrado en la década de 1930. A lo largo de su trazado se fueron instalando dos grandes estaciones de mercancías, las de Imperial (1881) y Peñuelas (1914), que permanecieron en funcionamiento hasta el cierre de la línea. La presencia del ferrocarril de contorno alteró sustancialmente los planes de expansión del casco urbano de Madrid hacia el sur, creando un importante factor de limitación física que se vio acompañado por el establecimiento de numerosos almacenes e instalaciones industriales en los aledaños de la vía, a los que acompañó la presencia de viviendas eminentemente obreras. Solo con el cierre de la línea y la reconversión de los espacios ocupados por las vías, estaciones e instalaciones industriales aledañas, mediante la operación urbanística Pasillo Verde Ferroviario —ejecutada durante los últimos años de los ochenta y los noventa del siglo XX— se consiguió restaurar la continuidad urbanística de esta área de la ciudad.http://digital.csic.es/bitstream/10261/12723/1/20090430095050568.pdf|issn = 0584-6374http://www.spanishrailway.com/2012/02/24/contorno-de-madrid-linea-del-contorno-de-madrid-entre-principe-pio-y-atocha/|publicación = Ferrocarriles de EspañaMª Pilar1312002978AlbertoAntonioCarlos84150Las estaciones como elementos del sistema de transporteEl tubo de la risa. Indalecio Prieto y los Enlaces ferroviarios de MadridNuria25http://www.docutren.com/congreso_vitoria/comunicaciones/2033.pdf|título = Influencia de las infraestructuras ferroviarias en el urbanismo madrileño de la segunda mitad del siglo XIX22http://ropdigital.ciccp.es/detalle_articulo.php?registro=16152&anio=1941&numero_revista=2720|título = Las estaciones de Madrid24MercedesFrancisco11327La instalación del gas en MadridDesarrollo histórico de la zona sur de Madrid5Las estaciones ferroviarias de Madrid. Su arquitectura e incidencia en el desarrollo de la ciudad1369916https://web.archive.org/web/20160308234039/http://www.todotren.com.ar/trenesturisticos/fresa.htm#|fechaarchivo = 8 de marzo de 20161138Maquetrénhttps://web.archive.org/web/20120621001312/http://www.docutren.com/archivos/aranjuez/pdf/69.pdf#|fechaarchivo = 21 de junio de 2012Fundación Indalecio Prieto15Anales del Instituto de Estudios MadrileñosChamartín y su incidencia en la zona norte de MadridContorno de MadridXXI56Arquitectura y arqueología industrial de la estación de Madrid-Deliciashttp://www.docutren.com/congreso_vitoria/comunicaciones/6037.pdf|ubicación = VitoriaScripta NovaDanielMaría del CarmenPablo Martín-AceñaBiblioteca de Estudios MadrileñosJuan PedroFernandoVitoriaDepósito Legal: M-6216-2013PedroJuanLos barrios negros: el Ensanche Sur en la formación del moderno MadridJosé MaríaXXIVFerrocarril y Madrid: historia de un progreso1941https://web.archive.org/web/20120621000548/http://www.docutren.com/archivos/aranjuez/pdf/15.pdf#|fechaarchivo = 21 de junio de 2012Fundación de los Ferrocarriles Españoles y Grupo AnayaServicio de Publicaciones del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid