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dbo:abstract "La autopista A1 (en croata, Autocesta A1) se extiende por 480.55 kil\u00F3metros\u200B y es un corredor entre las regiones de Zagreb, Bosiljevo, Split y Dubrovnik,\u200B que forma parte de la llamada autopista adri\u00E1tico-j\u00F3nica.\u200B Se le considera la autopista m\u00E1s importante del pa\u00EDs y conecta ciudades como Zagreb, Karlovac, Gospi\u0107, , \u0160ibenik, Split y Plo\u010De. Tambi\u00E9n se le conoce con los nombres de Dalmatina y Croatica.\u200B Consta de dos porciones administradas por distintas organizaciones estatales: 415.30 kil\u00F3metros de la ruta Bosiljevo 2, Split y Dubrovnik a cargo de Hrvatske autoceste y 65.25 kil\u00F3metros de Bosiljevo 2 a Zagreb en manos de Autocesta Rijeka \u2013 Zagreb, para un total de 480.55 kil\u00F3metros en funcionamiento al 31 de diciembre de 2018.\u200B El proyecto lo plante\u00F3 por vez primera el acad\u00E9mico Josip Rogli\u0107 en 1961, con el objetivo de construir una vialidad que conectara la ciudad de Split y la capital, Zagreb. Diez a\u00F1os despu\u00E9s, uno de sus principales impulsores fue Jak\u0161a Milicic, que en ese entonces se desempe\u00F1aba como alcalde de Split.\u200B No obstante, fue hasta 1974 que se inaugur\u00F3 la primera porci\u00F3n de la autopista: 38 kil\u00F3metros entre Zagreb y Karlovac.\u200B Esa porci\u00F3n se mantuvo como una de las pocas autopistas en el pa\u00EDs, junto con la A3, hasta la independencia de Croacia en 1991.\u200B Posteriormente, se construyeron e inauguraron nuevas porciones de la vialidad, como dieciocho kil\u00F3metros de Karlovac a Vukova Gorica en 2001,\u200B 37 kil\u00F3metros entre Dugopolje y \u0160estanovac en 2007 \u2014inaugurada por el primer ministro, Ivo Sanader; construida en una zona monta\u00F1osa, por lo que requiri\u00F3 trece estructuras, entre puentes, viaductos y t\u00FAneles\u2014 y\u200B 16.1 kil\u00F3metros de Vrgorac\u2013intersecci\u00F3n Plo\u010De\u2013estaci\u00F3n de peaje Karamati\u0107i en diciembre de 2013, que tiene conexi\u00F3n con otras autopistas como la A10 y la estatal D8. Adem\u00E1s por el tipo de terreno, se construyeron quince estructuras, entre pasos a desnivel, viaductos y t\u00FAneles.\u200B Comienza en el entronque vial Lu\u010Dko, sigue al sur hacia Karlovac y al intercambiador Bosiljevo 2, donde se conecta con la autopista A6. La ruta contin\u00FAa hacia otras ciudades, como Gospi\u0107, \u0160ibenik y Split, hasta alcanzar Plo\u010De y Metkovi\u0107.\u200B La construcci\u00F3n de esta vialidad de alta capacidad ayud\u00F3 a resolver el problema de conexi\u00F3n del Condado de Split-Dalmacia con Zagreb.\u200B Su mayor porci\u00F3n se construy\u00F3 en seis a\u00F1os y a un costo de tres mil millones de euros, adem\u00E1s se le lleg\u00F3 a considerar un \u00ABorgullo nacional\u00BB.\u200B Es tambi\u00E9n una autopista de peaje, cuyo pago se hace con base en la distancia recorrida entre casetas y en la categor\u00EDa del veh\u00EDculo.\u200B La A1 da acceso o salidas a diversas lugares, como el Centro Ol\u00EDmpico de Bjelolasica, el parque nacional Sjeverni Velebit, el Monasterio de Visovac, Karlobag, el parque nacional de Tela\u0161\u0107ica, el lago Vrana y algunos sitios declarados Patrimonio de la Humanidad, como Trogir, el Palacio de Diocleciano o la Catedral de Santiago de \u0160ibenik.\u200B"@es ;
prop-es:nombre "Autopista A1"@es ;
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"La autopista A1 cerca de Trogir."@es ;
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